斑马线车人相争的问题应该妥善解决,我希望在建设和谐宜居文明城市的过程中尽早规范,严格管理,减少车祸,保护人民生命安全(贾鸿鸣)(来源:太原晚报)
在发达国家和交通管理好的国家,道路斑马线上是车让人先行有些城市即使在没有斑马线的地方,只要路边有人站着,驾车者都会很快减速,示意行人先过2006年我在加拿大温哥华看到,驾车者见到学校或校车时,便减速绕行
城市车多为患,令人提心吊胆,面对一辆辆狂奔的汽车,过马路如同生死挑战治理车祸需从多方面着手,比如最近严禁酒后驾车抓得力度很大,我这里仅从斑马线车让人先行说起,这是建设交通文明城市,建设和谐宜居城市的必然选择我们的现状是,到洛阳晚报电子版阅读了斑马线,步行者、骑自行车者觉得有了保护自己,可以通过的路段,坚持要过;驾车者一见人多,生怕堵了自己,强行要过,甚至有的驾车者,看到前面有斑马线,便加速强行通过尤其遇到上下班、上下学高峰期,双方互不相让,屡屡酿成车祸
(责任编辑:刘晓静)
[我来说两句]
相比之下,我们这里却是另外一种情况我每天接送小学生上下学途中亲眼看到,头戴小黄帽、身穿校服的学生们跟一拥而过的汽车互不相让,以桃园一巷与通往新建路小学、十二中的交叉十字路口最为混乱此处南北方向有两条斑马线,但汽车甚至在亮了红灯时,还照样在马路中间跟学生争抢,自行车和摩托车也是如此我国14岁以下的儿童每年死于各种交通事故的超过1.85万名近10年来,全国平均每年发生道太原晚报网路交通事故60万起,死亡10万人左右
放眼世界,这方面有先进经验可学;面对现实,斑马线车人相争,车祸不断人命关天,岂能不作为!马路是社会公共资源,设置斑马线以人为本,兼顾各方,更倾向于关注行人和骑自行车者是必然的趋势驾驶员培训考试栏目中也确定斑马线车让行人的原则驾车者的正确选择应为礼让
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