随着节后施工人员陆续到位以及大型机械进场，2月19日，记者探访太原地铁2号线建设情况看到，各站点均已复工开建。今年，府西街站等站点将基本完成车站主体施工。
上午10时，记者来到中铁上海工程局集团太原地铁2号线11标段。该标段项目部常务副经理兼总工程师彭刚伟向记者介绍道，年，地下连续墙作业基本完成，但因为有一条承担城市供电的千伏地下电缆恰好位于地下连续墙闭合的位置，移走后才能实施闭合作业。今年，首先要完成剩余冠梁浇筑、地基加固以及临时支撑柱和降水施工。预计3月上旬，府西街站与钟楼街站之间的区间隧道将开挖。为了保证施工安全，车站主体要等到电缆改迁完成再开挖。“我们承担的是府西街站、钟楼街站两个地铁车站的建设任务，考虑到实际地质情况，这两个车站都是采用明挖法，其中府西街站需要向地下挖深17.5米，钟楼街站需要向地下挖深22米，车站深度达到了七层楼高。”彭刚伟介绍，相比其他车站，府西街站除了正线外，该站的南侧还会配建停车线，今后每天会有列车在此停靠过夜。
除了车站建设，每两个车站之间的区间如何开挖，也让很多市民 彭刚伟介绍，府西街站、钟楼街站之间的区间隧道将采用的就是盾构法，也就是利用盾构机开挖。年底前，府西街站与钟楼街站的车站主体至少要完成80%，力争全部完成。（来源：山西晚报）
二、翘首以盼解放路年将快速化改造“不管什么时候，解放路上都很堵，其他出行路线又不多，出门就犯愁。”这恐怕是住在太原市解放路附近的市民的共识了。如今，随着耿市长对全城路网的精心规划一步步实施，太原市区一些拥堵的道路及小街巷都在年进行了升级改造。作为老城区主干道的解放路，便顺理成章的被列入了年--年道路改造的重点工程。据我们了解到的最新消息，解放路改造工程计划是先修一部分路段，共计2.5公里。（具体是哪2.5公里，请留意我们个后续报道）
北城中心道路——解放路
解放路实景
解放路始建于年，由于是太原市解放最早的地区，故命名为解放路。这条路贯穿小商品批发市场、省实验中学、钟楼街、大南门、迎泽公园、山医大一院、体育馆等重要节点，是一条重要的城区主干道。
解放路实景
年，解放路曾进行部分整修，并未扩容。万达商圈形成后，加上柳巷商业区原本的压力，道路更加显露出超负荷、拥堵通行难的弊端。年久失修的解放路已难以满足周边发展的需求，道路沿线线缆外露，甚至如“蜘蛛网”般遍布。
以大南门为例，这里是全市最大的手机通讯商业集散地，路段拥堵是常态。后铁匠巷、开化寺街、钟楼街等路口，交通压力同样特别大，转弯和调头的车辆很多，通行能力非常差。
解放路将如何华丽重生？
本次解放路将进行快速化改造（高架+下穿形式），连接全新的尖草立交桥，形成一套完善的北城路网大格局。
红线为解放路计划改造全路段（—）
解放路改造路段是由迎泽大街至尖草坪街，预计总投资1.8亿元，全长6.3公里，红线50米，建设起止年限-年。为配合地铁二号线的施工，及为了避免全线封闭引起更大的交通压力，所以在年，计划投资0.55亿元先改造其部分路段，共计2.5公里。
在年8月公示的解放路改造环评方案中，涉及到了解放路改造总体布置方案，虽然不确定是否是最终方案，但我们依然可从这个初步方案中感受到未来解放路的模样。
按环评方案中的内容，改造后的解放路地面道路路段标准横断面为双向8车道，设计车速为50km/h。高架桥道路为双向4车道，直行交通连续，地面辅路双向6车道起集散出入口车流及提供水西关街、辑虎营街，北大街、北中环等路口转向交通的作用。其余相交道路均为支路右进右出解放路。
还会根据道路规划、用地开发、公交停靠、交叉口距离等因素，在合理位置设置人行天桥，保证平均米有一道过街措施，经计算，解放路全路段将会有近15座人行天桥，大大的方便了居民徒步出行。另外，人行天桥设置需满足无障碍要求及自行车推行需求。
道路快速化改造后示意图
快速化改造完成后解放路，必将成为太原立体交通的又一典范，在保证路面基本通行的同时，上有桥梁、下有地铁，成为贯穿老城区一条快速化主动脉，将会极大的方便市民出行。
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