首列地铁车辆明年下线
将实现太原造
先睹为快经核实：此为城际列车试制车，首列地铁车辆预计明年下线。
▲网传的太原地铁。
连日来，
“太原地铁备选车型独家曝光！几年后，我们就要坐着它去上班了。”
“热腾腾的太原地铁新鲜出炉！”“太原地铁，提前感受一下”……
伴随着网友们的转发，一时间，这辆停靠在厂房边的展示列车走入公众视野。这真是太原市即将采用的地铁车辆吗？
“这些照片不是太原地铁列车样车，目前拍照者身份不明，根据报道叙述，估计他对城际列车和地铁列车不是太熟悉。”太原中车轨道交通装备有限公司副总经理苏晓伟介绍，两种列车的车型长度、宽窄、列车内部装饰、坐椅安排以及控制系统都不同。
城际和地铁列车不一样那么，城际列车和地铁列车有什么区别呢？
苏晓伟告诉记者，同样作为城市客运轨道交通，地铁主要采用的是成熟的电气技术、先进和完善的自动控制系统，一般以地下为主高架为辅，线路全封闭，站间距一般在1公里左右，走向和车站设置较为灵活。
▲网曝车辆内饰图。
地铁车辆的编组视运载量和车型而定，一般分为A型车、B型车和L型车等，运营时一般采用6辆编组为一列，宽度在2.65米到3米之间不等，铝合金车体，车辆总长米以上，时速在80公里左右，载客量人左右，单向高峰每小时客运量在3万到6万人次，为大运量城市客运。
而城际列车是在地铁的基础上，以追求速度、容量、降噪、舒适为目标，是为了解决中心城市与卫星城市群之间便捷公交化客流的客运专线，其车站间距大约为5公里至10公里，大多时速在公里至公里之间。从2辆编组到6辆编组，可根据高峰运量调节，车辆宽度一般3米，车辆长度在50米到米不等。城际列车大多采用交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统，单向高峰每小时客运量1万到3万人次，为中运量城市客运。
所以说，网传照片中为城际列车，并非所谓的太原地铁列车。
太原地铁将实现太原造为早日实现“太原地铁太原造，山西城铁太原造”，太原中车轨道交通装备有限公司承担了光荣的历史使命。目前，在中车集团的统一部署下，中车太原公司与中车大连公司作为基地公司的母企业，正在积极开展太原中车城轨车辆造修基地的工艺设计与项目评审，已进入筹备工作的最后阶段，预计今年7月份将开工建设，12月底前完工。
据悉，首列太原地铁车辆本土制造产品试组装及下线预计在年年中完成。
来源：太原晚报
编辑：武雷涛
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